टोयोटा यारिस क्रस हाइब्रिड २०२२ समीक्षा: अर्बन एडब्ल्यूडी दीर्घकालीन

अब, म ती कम भाग्यशालीहरूलाई हाँस्ने व्यक्ति होइन। तर - यदि हामी एकअर्कासँग पूर्ण रूपमा इमान्दार छौं भने - मैले आफैलाई हाँस्ने गरेको पाएँ, अलिकति, किनभने अष्ट्रेलियामा पेट्रोलको मूल्य बढेको छ।
निस्सन्देह, म विशेष गरी कसैको खिल्ली उडाइरहेको छैन। कसैले यो वास्तवमै पहिले नै देखेको थिएन, त्यसैले यो तपाईंले तयारी गर्न सक्ने कुरा होइन। यद्यपि यदि तपाईं अझै पनि एउटा ग्रान्ड चेरोकी ट्र्याकहक चलाउँदै हुनुहुन्छ जुन किनारमा छोड्ने नाविक जस्तै पिउने हो भने, तपाईंले सायद गर्नुहुन्न। आफैलाई बाहेक कसैलाई दोष दिनु छैन।
मेरो हाँसो यो तथ्य थियो कि, केहि सानो चमत्कारद्वारा, मैले आफूलाई अनगिन्ती वर्षहरूमा सही समयमा सबैभन्दा धेरै इन्धन-कुशल ICE सवारी साधनहरू चलाएको पाएको छु।
हेर्नुहोस्, मेरो टोयोटा यारिस क्रस हाइब्रिड हो, जापानी विशालको सानो SUV जसले इन्धनको खपत कम गर्नको लागि सानो ब्याट्रीसँग सानो पेट्रोल इन्जिन जोड्दछ। यहाँ हाइब्रिडहरूले काम गर्ने तरिकाबाट म बोर हुने छैन। तिनीहरू भएका छन्। अब धेरै समयको वरिपरि। तर म यो भन्छु - तिनीहरू काम गर्छन्।
हाम्रो सानो 1.5-लिटर तीन-सिलिन्डर इन्जिन - 67kW र 120Nm को लागि राम्रो - र दुईवटा साना इलेक्ट्रिक मोटरहरू (तर ड्राइभ प्रदान गर्न पर्याप्त ठूलो) को संयुक्त उत्पादन 85kW छ। यसले कहिलेकाहीं ठूलो CVT प्रसारण मार्फत पावर पठाउँछ जसले यसलाई पठाउँछ। सबै चार पाङ्ग्राहरूमा।
यारिस क्रसको साथमा मेरो पहिलो ४ हप्तामा, मेरो इन्धन खपत मात्र ५.३ लिटर/१०० किलोमिटर थियो। म यहाँ समयभन्दा पहिले नै त्याग गर्न चाहन्न, तर त्यसबेलादेखि संख्या घट्दै गएको छ।
यारिस क्रसको साथ मेरो पहिलो 4 हप्तामा, मेरो इन्धन खपत मात्र 5.3L/100km थियो। (छवि: एन्ड्रयू चेस्टरटन)
त्यो अझै पनि टोयोटाको आधिकारिक दावी भन्दा अलि बढी हो, तर यारिस क्रसको लागि निष्पक्ष हुन, हामीले गाडी चलाएको महिनाहरू लगभग पूरै शहरमा थिए - इन्धनको लागि कहिल्यै।
इमानदारीपूर्वक, म 5+ लिटरसँग धेरै खुसी छु। तर म यारिस क्रस हाइब्रिडमा जडान गरिएको सानो इन्धन ट्याङ्कीबाट धेरै खुसी छु, र यसले सबैभन्दा सस्तो 91RON इन्धनलाई खुसीसाथ स्वीकार गर्छ।
हाम्रो यारिस क्रस हाइब्रिड ३६-लिटरको इन्धन ट्याङ्कीको साथ आउँछ, जसको अर्थ पेट्रोलको मूल्य उच्च स्तरमा (कम्तिमा अहिलेको लागि) भए पनि, एक क्रिस्प $५० बिलले प्रायः खाली देखि पूर्णमा लिन सक्छ।
5 लिटर प्रति सय लिटरको आंकडामा आधारित - र मेरो कुख्यात गणित कौशलमा भर पर्दै - म $ 50 लगानीमा 700 किलोमिटर भन्दा बढी यात्रा गर्न सक्छु। यो खराब छैन, हैन?
त्यो राम्रो कुरा हो। नराम्रो? यी ईन्धन बाउजर बचतहरूको फाइदा लिनको लागि, तपाईंले आफ्नो बैंक खातालाई केही अग्रिम दुखाइको माध्यमबाट राख्नु पर्छ।
हाम्रो परीक्षण कार यारिस क्रस अर्बन AWD थियो, र यो सस्तो थिएन। यो मोडेल रूखको शीर्षमा छ (GXL र GX माथि, दुई- वा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभको साथ उपलब्ध), र तपाईंलाई पहिले $ 37,990 फिर्ता गर्नेछ। अन-रोड लागत। ड्राइभ टाढा? यो $ 42,000 जस्तै छ।
हो, यो रूखको शीर्ष हो, तर सत्य यो हो कि यारिस क्रस हाइब्रिड दायराको कुनै पनि मोडेलमा प्रवेश गर्नु भनेको तपाईंले सडकमा राख्नको लागि $ 30,000 भन्दा बढी खोज्नुपर्नेछ। सस्तो GX 2WD पनि सुरु हुनु अघि $ 28,990 हो। सडक लागत, त्यसपछि GXL 2WD को लागि $31,999, GX AWD को लागि $31,990, अर्बन 2WD को लागि $34,990, GXL AWD को लागि $34,990, र त्यसपछि हाम्रो कार।
हेर्नुहोस्, कारको उपलब्धताको यो साहसी नयाँ संसारमा, सम्पूर्ण निर्माताका सामानहरू महँगो छन् (यदि तपाईं साँच्चै अटोट्रेडरमा यारिस क्रस प्रयोग गरिएको मूल्यहरू हेर्नुहोस्) तर हामीमध्ये पुरानाहरूका लागि, सम्झनुहोस् जब साना कारहरू सस्तो थिए, यो एक मूल्य झटका को एक बिट थियो।
सबै मोडलहरूमा DAB+ डिजिटल रेडियो, ब्लुटुथ, एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोको साथ ७.० इन्चको मल्टिमिडिया टचस्क्रिन छ। (छवि: एन्ड्रयू चेस्टरटन)
निष्पक्ष हुनको लागि, सम्पूर्ण यारिस क्रस हाइब्रिड दायरा राम्रोसँग सुसज्जित छ। र, अतिरिक्त केन्द्रीय एयरब्याग र पाँच-तारे ANCAP रेटिङको साथ, यो धेरै सुरक्षित पनि छ।
सबै मोडलहरूमा अलॉय ह्वील, कीलेस एन्ट्री एन्ड स्टार्ट, छालाको ट्रिम गरिएको स्टेयरिङ ह्वील, सिंगल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, ४.२ इन्च इन्फो डिस्प्ले भएको डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, ७.० इन्चको मल्टिमिडिया टचस्क्रिन DAB+ डिजिटल रेडियो, ब्लुटुथ, एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड उपलब्ध छन्। अटोमा छ स्पिकर ध्वनि प्रणाली पनि छ।
GXL मा वसन्तमा, तपाईंले LED हेडलाइटहरू र नेभिगेसनहरू फेला पार्नुहुनेछ, र हाम्रो अर्बनले यसमा 18-इन्च मिश्र धातुहरू, धेरै राम्रो तातो फ्रन्ट सिटहरू, द्रुत चार्जको लागि अतिरिक्त USB पोर्ट, हेड-अप डिस्प्ले र अटो-टर्नहरू समावेश गर्दछ। बुटस्ट्र्याप मा।
नतिजाको रूपमा, दौड लागत कम छ, खरिद लागत कम छ, र पहिलो महिनाको अनुभव धेरै सकारात्मक छ। तर अझै केही समस्याहरू छन्। यो सानो छ, तर यो धेरै सानो छ? यसले कसरी लामो यात्राहरू ह्यान्डल गर्छ? र, महत्त्वपूर्ण रूपमा, कुकुर बबीले के सोच्छ?
चलाउन सस्तो, किन्नको लागि सानो, र पहिलो महिनाको धेरै सकारात्मक अनुभव। (छवि: एन्ड्रयू चेस्टरटन)
निसान जुकको सहरी आकारको एसयूभीहरूको बोल्ड प्याकेजमा रहेको बोल्ड व्यक्तित्व र व्यावहारिक सुविधाहरूको प्रशस्तताले तपाईंलाई अचम्ममा पार्ने छैन। तर के यसमा व्यस्त परिवारलाई चाहिने कुराहरू छन्?
Volkswagen T-Cros ले बजारको सबैभन्दा लोकप्रिय खण्डहरू मध्ये एकमा प्रतिस्पर्धा गर्नेछ - सानो SUV खण्ड। के सबैभन्दा सानो Volkswagen SUV केही ठूला-ठूला प्रतिद्वन्द्वीहरू विरुद्ध लड्न तयार छ? म्याट क्याम्पबेलले लेखेका छन् कि यो स्मार्ट, सुरक्षित, र सामान हो। यसलाई उत्कृष्ट श्रेणीमा बनाउँछ।