BMW को iDrive 8 इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली राम्रो छैन

यो पृष्ठ व्यक्तिगत, गैर-व्यावसायिक प्रयोगको लागि मात्र हो। तपाईं https://www.parsintl.com/publication/autoblog/ मा गएर आफ्ना सहकर्मी, ग्राहक वा ग्राहकहरूलाई वितरणको लागि प्रस्तुतीकरणहरूको प्रतिलिपिहरू अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ।
सामान्य परिस्थितिमा, इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीले एक संस्करणबाट अर्को संस्करणमा ट्रान्जिसन गर्दा हरेक हिसाबले सुधार हुने अपेक्षा गरिएको छ। स्क्रिन थप जवाफदेही, उज्यालो र स्पष्ट हुन्छ। सफ्टवेयरलाई अझ राम्रो बनाउन ट्वीक गरिएको छ, र तपाईंले यो भन्दा धेरै सुविधाहरू प्राप्त गर्नुहुन्छ। पहिले कहिल्यै।यसले कसरी काम गर्नु पर्ने हो, तर BMW को iDrive 8 ले सोचको त्यो लाइन पछ्याउँदैन।
यो भन्न पनि मलाई दुःख लाग्छ, किनकि म Autoblog कर्मचारीहरू बीच iDrive 7 को सजिलैसँग सबैभन्दा ठूलो अधिवक्ता हुँ। सवारी साधनका महत्त्वपूर्ण कार्यहरूका लागि, हार्ड कन्ट्रोल र टचस्क्रिन नियन्त्रणहरू पूर्ण रूपमा मिलाइएका छन्, र iDrive knob ले तिनीहरूलाई एकसाथ ल्याउँछ। सफ्टवेयर आफैंमा समस्या हो। -नि:शुल्क, उत्तरदायी, र राम्रोसँग संरचित मेनु छ। हाम्रा धेरैजसो कर्मचारीहरू iDrive 7 को बारेमा यी उत्कृष्ट कुराहरू हुन्, यस लेखका मेरा सह-लेखक, वरिष्ठ सम्पादक जेम्स रिसविक सहित सहमत हुनेछन्।
Riswick र I (रोड टेस्ट सम्पादक Zac Palmer) प्रत्येकले iDrive 8 सँग नयाँ BMW i4 मा केही हप्ता बितायौं, र हामीले यस्तै गुनासोहरू पायौं।
दुर्भाग्यवश, iDrive 8 ले iDrive 7 का धेरै उत्कृष्ट गुणहरू खोस्छ र खराब विकल्पको बदलामा तिनीहरूलाई पूर्ण रूपमा झ्यालबाट बाहिर फ्याँकिदिन्छ। मेरो अधिकांश गुनासोहरू काम सम्पन्न गर्ने जटिलतामा आउँछन्। BMWs मा iDrive 7, एक ट्यापमा के गर्न सकिन्छ अब तीन वा बढी ट्यापहरू चाहिन्छ। जलवायु नियन्त्रण लिनुहोस्, उदाहरणका लागि। अगाडि र पछाडिको डिफ्रोस्टको अपवादको साथ, BMW ले केन्द्र स्ट्याकबाट सबै कडा जलवायु नियन्त्रणहरू हटायो र त्यसपछि तिनीहरूलाई ट्याक गर्यो। नयाँ "जलवायु मेनु"। जलवायु नियन्त्रणहरू अझै पनि टचस्क्रिनको फेदमा डक गरिएको छ, तर यदि तपाइँ तातो सिटहरू सक्रिय गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँले यसलाई जलवायु मेनु मार्फत गर्न आवश्यक छ। फ्यानको गति, फ्यानको दिशामा पनि त्यस्तै हुन्छ। , र तपाईले सोच्न सक्नुहुने अरू कुनै कुराको बारेमा: जलवायु नियन्त्रण। अनुमानित रूपमा, यो BMW ले पहिले प्रयोग गरेको बटनहरूको राम्रो पङ्क्तिको तुलनामा ड्राइभ गर्न धेरै समय खपत र चलाउन गाह्रो छ।
त्यसपछि त्यहाँ BMW को डायनामिक स्थिरता नियन्त्रण सेटअप छ। केन्द्र कन्सोलमा अझै पनि कडा बटन छ जुन तपाईंले यसलाई खेलकुद ट्र्याक्सन मोड (हाम्रो मनपर्ने उत्साहजनक ड्राइभिङ मोड) मा राख्न ट्याप गर्नुहुन्छ, तर अब तपाईंले बटन ट्याप गर्नुपर्नेछ, त्यसपछि दुई पटक मात्र, सट्टामा। बटन ट्याप गर्दा टचस्क्रिनमा "स्पोर्ट ट्र्याक्सन" पूर्ण रूपमा सक्रिय हुन्छ। किन!?
यस बीचमा, नयाँ सेटिङहरू "मेनु" आइकनहरूको एक भूलभुलैया हो। अनुकूलन योग्य टाइल गरिएको गृह स्क्रिनबाट पहुँचयोग्य, नयाँ iDrive मेनु तपाईंले भर्खरै उठाउनुभएको अरू कसैको फोनको एप ड्रअर जस्तो देखिन्छ। सवारी साधन सेटिङहरूको लागि पहिले प्रयोग गरिएको स्तम्भ मेनु धेरै छ। नेभिगेसनका लागि iDrive knob स्क्रोल गर्न र रक गर्नका लागि उपयुक्त। यो नयाँ विकेन्द्रीकृत रणनीति टचस्क्रिनहरू मार्फत नेभिगेट गर्नको लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको जस्तो देखिन्छ — त्यसैले लामो समयसम्म सडकभन्दा बाहिरका चीजहरू हेर्न सम्भव छ। नयाँ संरचनामा अभ्यस्त हुन थप समय समस्यालाई सुधार गर्न सक्छ, र सेटिङहरू फेला पार्न आवाज नियन्त्रणहरूको भारी प्रयोगले पनि मद्दत गर्न सक्छ, तर यो एक समाधान हो। अघिल्लो संरचनाले धेरै अर्थ दिन्छ, र यो एकदमै कमी छ।
अन्तमा, मलाई थाहा छ जेम्स सहमत हुनेछन्, सम्पूर्ण प्रणाली मात्र ढिलो छ! एपहरू र अन्य वस्तुहरू स्क्रिनमा लोड हुन धेरै समय लाग्छ। स्क्रिन छुँदा कहिलेकाहीं ढिलाइ हुन्छ, र यो सामान्यतया कम प्रतिक्रियाशील हुन्छ/ iDrive 7 जत्तिकै सहज छैन। हुन सक्छ किनभने सफ्टवेयर एकदम नयाँ छ र त्यहाँ काम गर्न अझै केही समस्याहरू छन्, तर हामीले टेक्नोलोजी जाने अपेक्षा गरेको ठाउँ होइन। नयाँ iDrive 8 iDrive 7 भन्दा सफा र प्रयोग गर्न सजिलो मानिन्छ, तर यो छ। अहिले यो मामला देखि टाढा छ। — Zac Palmer, रोड टेस्ट सम्पादक
BMW i4 मा करिब पाँच मिनेट पछि, मलाई चार्लटन हेस्टन प्लेनेट अफ द एप्सको अन्त्यमा स्ट्याच्यू अफ लिबर्टीमा हेरिरहेको जस्तो महसुस भयो। ”तपाईले विस्फोट गर्नुभयो!तिमीलाई बेइमान!"
Zac जस्तो नभई, म iDrive 7 को साथ कहिल्यै विशेष गरी रमाएको छैन, तर कम्तिमा यसले राम्रोसँग काम गर्‍यो र पत्ता लगाउन सजिलो थियो (राम्रो, एक पटक यसको Apple CarPlay जडान काम गरिसकेपछि)। यो धेरै हदसम्म iDrive को वरिपरिको विकास मात्र हो। 2010, जब BMW ले अन्ततः यसलाई कसरी सहन योग्य बनाउने भनेर पत्ता लगायो। प्रणाली मेरो स्वामित्वमा रहेको कारमा हुन्छ, त्यसैले मलाई BMW को बाटो बारे केही थाहा छैन जस्तो छैन।
जे होस्, म Zach सँग सहमत छु, BMW ले आफ्नो इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीलाई बर्बाद गर्यो। एकदम नयाँ प्रणालीको लागि, यो अचम्मलाग्दो, भ्रामक, र सबैभन्दा घिनलाग्दो, ढिलो छ! मैले विभिन्न मेनुहरूमा ट्याप र ट्याप मात्र गर्नु पर्दैन, मैले पर्खनु पनि पर्छ। कम्प्युटर अर्को स्क्रिन ल्याउन।
Zach जस्तै, मलाई जलवायु नियन्त्रणको साथ ठूलो पकड छ, तर उसले सुरु गरिसकेको छ। म अर्को आधारभूत कार्यको बारेमा कुरा गर्दैछु: रेडियो। अब, हो, म धेरै मानिसहरूलाई चिन्छु जसले भर्खर आफ्नै संगीत सुन्छन्, आफ्नो फोनबाट स्ट्रिम वा एप कुनै तरिकामा, सम्भवतः Apple CarPlay र एन्ड्रोइड अटो मार्फत। यो राम्रो छ। मानिसहरू अझै पनि रेडियो सुन्छन्, विशेष गरी यो रन्टको उद्देश्यको लागि, SiriusXM स्याटेलाइट रेडियो। म ती मध्ये एक हुँ - म पनि SiriusXM एप प्रयोग गर्छु। घरमा धेरै।
अब, 1930 देखि, कारहरूमा तिनीहरूलाई नियन्त्रण गर्ने इन्टरफेस, चाहे स्याटेलाइट रेडियो होस् वा पुरानो जमानाको स्थलीय रेडियो, प्रयोगकर्ता-चयनित प्रिसेटहरू (वा मनपर्नेहरू) मा भर परेको छ। अन्यथा, तपाईं केवल घुम्दै हुनुहुन्छ र डायल फिर्ता गर्नुहुनेछ र। साइटहरू बीच अगाडि।तर!कसरी, BMW ले सोच्दछ कि मानिसहरूले 470 स्याटेलाइट रेडियो च्यानलहरूसँग अन्तरक्रिया गर्न चाहन्छन्।
पूर्वनिर्धारित/मनपर्ने स्क्रिनमा फिर्ता पूर्वनिर्धारित हुनुको सट्टा, धिक्कार चीजले तपाईंलाई सधैं 470 च्यानलहरूको भव्य सूचीमा ल्याउँछ। तपाईं प्राय: यस पूर्वनिर्धारित स्क्रिन र मनपर्नेहरूको सूचीको बीचमा स्विच गर्नुहुन्छ, र त्यसपछि, एकपटक तपाईंले वास्तवमा केहि चयन गर्नुभयो। …
Volkswagen ID.4/GTI टेक इन्टरफेस/Nightmare सँग त्यस्तै हास्यास्पद र डरलाग्दो रेडियो सेटअप छ। मेरो अनुमान छ कि यो मानिसहरूले अझै पनि रेडियो सुनिरहेका छन् भनेर बुझ्न नसक्ने मानिसहरूद्वारा डिजाइन गरिएको हो (यद्यपि रेडियो प्रश्नमा रहेको छ। मूलतया एल्गोरिदमहरू होइन मानिसहरूले छानेका गीतहरू सहितको स्ट्रिमिङ सेवा) र तिनीहरूको नयाँ तरिका पूर्ण रूपमा ठीक छ, यो होइन। तैपनि, किन "ओके एल्डर मिलेनियल" मात्र नभन्नुहोस् र म जस्ता पुरानाहरूलाई उनीहरूले प्रयोग गरेको पुरानो चीजहरू दिनुहोस्? संसार होभरबोर्डमा परिणत भएको छ भन्ने कुरामा विश्वस्त हुँदा किन चक्र पुन: आविष्कार गर्ने?
साथै, म मेरो तातो सिट खोल्नको लागि टचस्क्रिनमा डुब्न चाहन्न। विशेष गरी यदि त्यो धिक्कारको स्क्रिन सधैंभरि लोड हुन लिन्छ। आईडी जस्तै।4।
एम्बेड कन्टेनर { स्थिति: सापेक्ष;तल्लो-प्याडिङ: 56.25%;उचाइ: ०;ओभरफ्लो: लुकेको;अधिकतम चौडाइ: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container वस्तु, .embed-container इम्बेड { स्थिति: निरपेक्ष;शीर्ष: ०;बायाँ: ०;चौडाइ: 100%;उचाइ: 100%;}
हामीले यो पाउँछौं। विज्ञापन कष्टप्रद हुन सक्छ। तर विज्ञापन हाम्रो ग्यारेजको ढोका खुला राख्ने र अटोब्लग बत्तीहरू अन गर्ने हाम्रो तरिका पनि हो - हाम्रा कथाहरू तपाईं र सबैका लागि निःशुल्क राख्नुहोस्। नि: शुल्क राम्रो छ, हैन? यदि तपाईं हाम्रो साइटलाई अनुमति दिन इच्छुक हुनुहुन्छ भने, हामी तपाईलाई उत्कृष्ट सामग्री ल्याउन जारी राख्ने वाचा गर्दछौं। त्यसका लागि धन्यवाद। Autoblog पढ्नु भएकोमा धन्यवाद।


पोस्ट समय: जुलाई-20-2022